More
    Четверг, 18 декабря, 2025

    Конца кризису не видно. Как автосалон IAA Mobility в Мюнхене подчеркнул проблемы немецкого автопрома

    Конца кризису не видно. Как автосалон IAA Mobility  в Мюнхене подчеркнул проблемы немецкого автопрома

    Китайские производители покорили проходящий в Мюнхене автосалон IAA MobilityКитайские производители в этом году покорили проходящий в Мюнхене международный автосалон IAA Mobility. «Никогда еще в Мюнхене не было столько участников из Китая, и у них амбициозные планы», — отмечает агентство DPA. Китайские компании уже потеснили немецкие автоконцерны на своем домашнем рынке и теперь намерены повторить успех на рынках Германии и ЕС. Немцы пытаются сопротивляться, но их способность к конкуренции выглядит не слишком убедительно: автомобильная отрасль Германии погружается в кризис, конца которому пока не видно.

    За восемь месяцев текущего года в Германии было продано 35 тысяч китайских автомобилей: не слишком много, но это в два раза больше, чем за аналогичный период годом ранее. Китайцев пока сдерживает консерватизм немецких покупателей, предпочитающих раз за разом приобретать автомобиль одной и той же марки, а также действующие в ЕС заградительные таможенные пошлины. Но они выигрывают за счет широких линеек продукции, богатой комплектации, а также чуть более низких цен, которые могут стать еще ниже с переносом производства в Европу. В конце этого года начнется выпуск электромобилей и гибридов BYD на заводе в Венгрии, открыть собственные заводы в ЕС планируют и другие китайские автокомпании. «Нам не нравится таможенная политика ЕС, но мы просто идем туда, где есть рынок», — говорит в интервью «Баварскому радио» вице-президент BYD Стелла Ли.

    Читать также:
    В Алабаме впервые казнят заключенного, заставляя его дышать только азотом. Насколько гуманен этот метод?

    На рынке Китая немецкие автоконцерны позиции уже сдали. Не только по причине того, что не смогли предложить низкие цены, но и потому, что «проспали» развитие электромобилей. Теперь они пытаются в срочном порядке наверстать упущенное, но отставание слишком велико. В Германии немецкие компании пока удерживают позиции: лидером продаж остается Volkswagen, затем идут остальные известные местные марки. Но это лидерство выглядит шатким. «По цене электромобили VW не могут конкурировать с китайскими аналогами. И это касается всех европейских производителей», — указывает австрийский телеканал ORF.